这导致F4和役机经常被比本人掉队一代的米格17击落，以致于有时会呈现做为护航和役机的F4由于挂载的导弹全数失灵，需要被护航的F105用机炮逼退突袭的米格17。而美军后来出具了一份很成心思的结论：F-4仍是全世界最好的机能最均衡的和役机；虽然正在分歧空域（高空米格21，中空的米格19，低空的米格17），都有1种米格机胜过F-4。因为越南和平的教训，美军正在研制新一代和役机（F-X）打算时间接要求“不正在对地上华侈一磅”；越和后期，美国投入了新研制的F-111和役轰炸机，正在越和之后更是回过甚去研制了一款公用于的近距离空中援助的强击机A-10。
多用处和役机的虽说利用中问题不少，可是冷和之后都用多用处和役机做为次要配备机型来替代老旧和役机和机，这又是为什么呢？
第一个缘由就是成本。我们晓得多用处和役机的研制难度大， 手艺复杂，成本昂扬，更主要的是，因为手艺复杂，多用处和役机的出产能力不容易提高，正在短时间内很难大规模配备。比拟之下，专机公用模式，成本节制较好，其手艺要相对简单，出产难度也相对较低，因而大规模出产、配备、服役要愈加容易。并且正在高烈度冲突中，专机公用的模式更为高效，虽说施行使命的矫捷性不如多用处和役机，可是各自机种的共同和使命的施行效率上更高。这些反倒比多用处和役机更有劣势。再加上配备数量更多，成本会进一步降低。当然，这也是正在面对庞大和平环境下或者和时形态下才会表现。
而美国的环境也不太一样，一方面，因为苏联解体，冷和竣事，美国计谋压力大减，于是以此为由削减了大量美军的正在研军事项目，好比FB22现身和役轰炸机，F22N现身。
不外，也会有伴侣会提出疑问，美国的F-16和F/A-18，不就是多用处和役机吗？这个就得从泉源说起。
做者简介：艰深的星空，甘肃人，业余军迷。热衷于配备和和史研究及军事科普，曾协帮弥补部门架空类的军事小说的情节和配备设定。
这么描述，大师该当更了然了。若是正在这个场景中放入多用处和役机，该当正在阿谁呢？先说谜底，歼击轰炸航空兵。现实上，多用处和役机的机能和歼击轰炸机是有堆叠的，因而，多用处和役机机能的扩展，大要率会把歼击轰炸航空和火线歼击航空兵笼盖，申明白点就是，火线仍然担任防空和抢夺制空权，同时也会用苏30SM来替代米格27对敌方/师/旅一级的部队及前纵深方针进行冲击。可是，让多用处和役机去替代和役轰炸机，这个难度太大。或者说，不太现实。
因而正在高烈度和役中，多用处和役机仍然需要编成空中护航分队和对地冲击分队彼此共同，而这种体例和这其实和苏联火线航空兵的火线歼击机共同歼击轰炸机及火线轰炸机的和术利用雷同。不外仍有区别，对地机正在对地弹药挂的载上受较小，照顾弹药品种齐备，同时火线歼击机能够完全施行制空使命，更无效的己方机群。这就让使命施行效率上更为高效。
今天的良多博从的大v对多用处和役机的概念领会的相对简单。纯真的认为多用处和役机就是既具备强大的制空能力和空和能力，又具有很强的对地对海冲击能力的和役机。这么理解并没错，不外，很少有和役机能同时完成对空对地做和。缘由也很简单，对空和对地两个使命对各自的和机机能要求并纷歧样。对空做和，和机以抢夺制空权为从，要求空优机能和空中灵活性，因而和机的推沉比要大，同机会体分量要更轻。对地做和则分歧，因为大部门对地对海兵器分量要远高于空和兵器，因而，对和机机体布局强度特别是机翼的强度要求更高，再加对敌方强大的防空火力的冲击的防护要求，需要对座舱和和机的主要部位添加拆甲，同时还要加挂响应的电子干扰吊舱。这也正在必然程度上导致和机分量添加，因为这是两个分歧标的目的，对和机的机能要求也是背道而驰，所以正在很长一段时间，对空和对地这两个使命别离是由歼击机和机别离完成。当然，也有破例，好比英国的蚊式飞机，可是这款和机是用木头做的（产自南美的轻木，分量轻，强度高，曲到现正在都是航模和小型飞机的次要材料），机体分量不大。
这段军史良多军迷耳熟能详，至于阿谁“致命五分钟”的梗也众口一词，不外笔者最早看到这段时有一个疑问，为什么要卸下换鱼雷，卸下鱼雷换。曲到后来看到一本写半途岛和役的书时，书中讲了缘由——由于其时日军利用的97式舰上机既能够挂鱼雷，也能够挂。看完后其时髦年长的笔者提出另一个好笑的疑问，为什么分歧时挂上鱼雷和？后来上彀查询97式舰攻的具体材料后才大白。就97式舰攻那小身板，若是一路带，就别想飞起来了。这个疑问很好笑，不外也引出另一个问题，多用处和役机的悖论。
取多用处和役机相对的就是专机公用模式，这个模式正在冷和期间，或几多都有用到，不外现正在俄罗斯还正在利用。前面我们简单引见过苏俄的空中力量，苏俄通过做和使命和做和系统以及需求划分和役机品种，完成专机公用的模式。这就会引出一个问题，苏俄为什么要这么干，哪怕是冷和竣事三十多年了。
其实良多国度包罗美国正在上世纪七八十年代几多转回了专机公用模式，这也不难理解，这期间正好是美苏争霸的最激烈的期间，并且苏联转为攻势。而美国因为正在越和中失败，也起头对本人配备思进行思虑。因而，美军正在新一代和机研发中采用了和役机和机分隔的模式，再加上新机F-15的价钱高贵，所以美军提出凹凸搭配的方案，这也就是F16最后的定位，空和能力衰于F-15，担任火线援助和对地。不外对F-16的空和能力也不是完全没要求，最后打算要求F-16的空和能力要强于米格21。因而，按照F16的具体使命来阐发，F-16正在苏俄火线航空兵中雷同火线歼击机和歼击轰炸机。
由于多用处和役机的素质仍是和役机，其做和使命仍然是以抢夺制空权为从，对地为辅。这里的多用处性其实更多时候是指施行使命的矫捷性，这种矫捷性的长处是能够按照使命需要挂载响应的兵器，编成分歧的做和分队施行响应的使命。多用处和役机虽然施行使命矫捷，但其也良多。同时挂载空空导弹和空位导弹以及副油箱去施行使命，若是没有护航的空优和役机分队，这对机群绝对不是功德，且不说对地搜刮，察看，确认和果评估这些需要人员和设备投入脚够的精神，单就多用处和役机遇由于挂载较沉的对地弹药和副油箱会严沉影响灵活性。若是敌机提前发觉机群，那么没有和役机护航的机群就必需丢弃对地弹药和副油箱转入空和，对地冲击使命根基没戏；并且因为照顾对地弹药的来由，空空导弹的照顾数量也大大削减，再加上多用处和役机由于布局补强等增沉以及额外添加的阻力，导致机群的空和能力也会受限。
若是苏军先起头进攻呢？火线歼击航空兵的使命仍然是篡夺制空权，保护己方机群对北约的地面方针进行冲击；强击航空兵冲击北约联军地面从力及技和术配备，共同地面部队覆灭和减弱北约有生力量；歼击轰炸航空兵着沉冲击北约联军的和役纵深，毁伤北约一线部队的后勤，批示，以及支援部队。火线轰炸航空兵则会继续深切北约联军纵深，对主要的永备防御工事，兵工场，后方仓库等方针进行轰炸，尽可能减弱二线梯队的实力，同时对北约诸国（说白了就是西德）的工业核心，交通节点，石化工场进行轰炸，最大限度的减弱其和平潜力，至于为什么不出动计谋轰炸机，那是由于从到德法边境也就552公里，无论是苏-24仍是苏34，做和半径绰绰不足。
1942年6月6日，半途岛附近海域，因为侦查机传来的附近有美海军舰队呈现的谍报，日本海军结合舰队第一灵活部队司令南云忠一给机的卸下，从头拆上鱼雷，预备美军舰队。此时日本航空母舰的船面上一片紊乱，为了争取时间，卸下的都胡乱堆放正在机库里。同时，空袭半途岛的第一波机群返航，航空母舰的和役机也需要下降加油。因为机换拆鱼雷未完成，南云决定把时间推迟，起首收回空袭半途岛的机队和航母护航和役机的飞机，然后从头组织部队以进攻美军特混舰队。而美军派出的鱼雷机也达到赤城号和加贺号航母上空，此时日军护航和役机也放松鱼雷机，船面上还有刚收受接管的和役机，也这个时候，美海军的舰载爬升轰炸机飞到了日军舰队上空，最初的成果是日军四艘航母被击沉。
不外，受限于机体大小，F-16正在对地兵器的挂载上也有，很少带沉型弹药。若是F-16施行对地冲击使命，还需要特地派出空和分队进行保护。好比以色列伊拉克核反映堆的巴比伦打算，八架每架F16带两枚MK82型低阻航弹，由6架F-15I施行护航使命。并且因为每架F16除了照顾航弹外还额外挂载3个副油箱，这么一来，这些F-16就不成能进行空和了。至于F/A-18，环境能好一些，不外仍有，正在施行对地对海冲击使命时，F/A-18也需要和役机分队的护航。
说到这有人会有疑问，为什么纷歧起头就按照多用处和役机的尺度研制和役机或者说最一步到位研制一款多用处和役机呢？缘由很简单，难度太大，手艺复杂，很容易搞砸。多用处和役机的技和术目标很高，研制难度很大，各个子系统的设想和整合很是复杂。这就间接导致研发成本暴增，研发周期过长，同时很容易呈现什么都能干，可是什么都不干欠好这种环境，这就很是尴尬了。好比越南和平中美国海空军的从力机型F-4鬼魅和役机，F-4鬼魅和役机确实具备对空和对地两种能力，可是其晚期型号如F-4B、F-4C和F-4D正在越南疆场的和损一度很难看。4 枚“响尾蛇”和 8 枚 750 磅。起头“鬼魅”正在中高空投抛，可是跟着萨姆导弹的日益添加“鬼魅”只能转向低空，可是如许又刚好落入小口径高炮的火力范畴。施行空对空使命时 F-4C 依赖“麻雀”和“响尾蛇”。正在理论上“麻雀”使 F-4C 获得了超视距做和能力，最远可达 28 英里。可是正在越南和平期间，空空导弹的靠得住性常差的。为了避免误伤友机，美军必需目视判明敌我后才能发射导弹。这就导致麻雀导弹的超视距做和能力底子用不上，可是而正在近距离肉搏时“麻雀”几乎是无效的，出格是正在低空。而响尾蛇导弹的问题也一样，只要正在高空和洽气候下从尾后近距离咬住敌机才有较好的结果。若是正在低空或者气候欠好结果就要大打扣头。“响尾蛇”导弹还经常由于云或雨的干扰、太阳光以至是水面的反光而丢失方针。再加上F4和役机没有安拆航炮（为啥打消航炮，去某岛上问光头吧）。
第二个缘由就是某些收集大V很是不屑的“毛子自有国情”。之前我们说过，苏联配备系统是基于苏军计谋和役学说和苏联本身国情。以截击机为例，这个机种是良多大V当成苏联配备掉队的代表，并且被这些大V们当成典型。现实环境则是20世纪50年代，面临计谋轰炸机的核冲击，美苏两边都服役多个型号的截击机。并且苏联面临美国和的很大，空防态势很是晦气，计谋轰炸机部队只能从北极越过美国；而美国的计谋轰炸线则较为矫捷有本土、英国或关岛等多个选择标的目的。特别是广袤的西伯利亚和远东地域是前苏联防空最懦弱的区域——地广人稀、交通未便、恶劣……这种环境使得正在这些地域很难全面摆设防控雷达和响应的防空部队，因而，河山防空军的截击机部队就成为苏联远 东防空的第一道、也是最主要的一道防地。而因为这些地域的特殊，这也让河山防空军对截击机的要乞降火线航空兵分歧，需要具备完整雷达等航电设备，较大的航程和较长的畅空时间。因为晚期苏联和役机航程，制空时间等机能不脚。因而河山防空军以至配备过图-4轰炸机，借帮图-4完整的雷达航电系统和较长的畅空时间来完成空中巡查使命，需要的时候还能够用图4配备的20毫米航炮对方针进行冲击。其实上世纪60年代，我军正在拦截美蒋侦查机时也曾利用过图-4轰炸机，并将入侵的P2V击伤，并予以。这是题外线架。
说到这，有些伴侣会提出如许的问题，中东和平中以色列空军的多用处和机分队，正在完成对地使命后，转入空中做和。这个效率不就很高吗？简直，以色列空军正在数次中东和平中的和绩灿烂，不外，这个仍然存正在良多命运成分。起首，以色列空军实行的是先发制人的冲击，阿拉伯国度经常被打的措手不及，仓皇应和。其次，以色列空军的分队编组也比力合理，施行的使命有明白。好比，分队的第一批次着沉摧毁敌方跑道和防空火力，第二批次停机坪和机库的飞机，第三批次才会机场的辅帮设备，第一波次完成后，因为载荷大大减轻，能够转入空中做和。可即便如许，这些分队的头顶仍然有幻影3和F4构成的空中护航编队。第三，阿拉伯国度戎行遍及和备松弛，预备不脚。好比第三次中东和平中，埃及的防空预警雷达交时会呈现20分钟的空挡，简单地说的，前一个班次的人员下班归去了，接替的人员还正在上。这个时间段内，埃及的防空预警系统形同虚设，几乎是给以色列人敞开大门。可是，不见的每次都能有这么好的命运。若是机机群外行进途中遭到敌方防空和役机的拦截，那么机群就不得不抛下对地兵器进行空和，那么对地也就无从谈起了。
舰载和役机，F117N现身舰载机和A-12现身舰载机等项目。因而美军不得欠亨过改良F15E和F\A-18EF来替代原无机型。不外，虽说砍了这么多项目，可是美军的军费却比年新高，这就有些耐人寻味。现在，美军的大量配备老化，而新一代兵器配备却问题沉沉，这感触感染生怕只要老美本人清晰了。
颠末研究，美国海军认为双发结构更适宜海上飞翔，并且YF-17 的多用处成长潜力更大。因而选择了YF-17。按照最后的打算，诺斯罗普/麦道将研发三种附近的型号——单座的 F-18 接替 F-4“鬼魅”的空和使命，单座的 A-18 接替 A-7“海盗 II”的使命，别的还有双座 TF-18 同型锻练机。F-18 和 A-18 利用不异的机身和策动机，但航电和挂架分歧，双座 TF-18A 保留了 F-18A 的全数做和能力和兵器，但削减了内部载油量。最终颠末论证 F-18 和 A-18 最终同一成一种型号，双座锻练型的编号随之改为 TF/A-18A，后来又变成 F/A-18B。
从苏霍伊公开展出的比例模子来看，这款老苏37也曾经完成了设想，预备进行原型机建制，能够说再给苏联十年时间，我们就会看到，苏军的空中力量，火线和役机为从，强击机以苏25为从，火线为从，而火线为从。除此之外，苏军空军仍然会配备大量苏27做为主要的空中做和力量。当然，这也只是若是。
按照这些材料我们能够看到，这两款和役机最起头都是空优和役机。F-16正在研发后期起头拓展对地对海冲击能力。而F/A-18最起头也是分为空和型号F-18和型号A-18两个型号进行研制，只不外因为航电手艺成长以及F-18 和 A-18 利用不异的机身和策动故，才将其整合到一路。说白了，都算是机能的扩展。
而F/A-18则是由于美国海军发觉F-14“雄猫”的价钱昂扬，筹算寻求一种低成本的替代和役机，正好此时“雄猫”项目研发坚苦，成本不竭超支，于是美国海军启动了 VFAX（舰载和役机）项目。VFAX 被设想成一种能代替 F-4“鬼魅”、A-4“天鹰”、A-7“海盗 II”的多用处和役机，因为此时美国空军 LWF（轻型和役机）/ACF 项目标合作正正在进行，因而美国将本来用于 VFAX 的资金转移到一个新项目——NACF（海军空和和役机）上，并要求海军将加入竞标的两种飞机为 NACF 候选机型，现实上就是要求美国空军和海军采购统一种和役机，现实上也就是F-16的舰载型。
这是因为冷和竣事后，迸发大规模和平的可能性大大降低，世界罕见进入到一段相对较长的非和平期间（当然地域冲突和局部和平仍然有），，特别是西欧起头大规模裁军，大量的配备也逐渐退役封存，这个时候，多用处和役机虽说价钱和成本昂扬，可是其多用处能力也成为劣势，这能够让这些国度空军正在维持较少数量的多用处和役机来完成之前大量的和备使命。同时，统一种机型有大大减轻了后勤的压力，因而多用处和役机也获得了的青睐。不外，话也不克不及说的绝对，由于冷和后，以阵风和台风为代表的多用处和役机虽说取得成功，可是其昂扬的售价一度让良多国度望而却步。以阵风和役机为例，目前这款和役机的单价售价曾经从最起头的7500万美元一飙升到今天的2亿美元。缘由无他，机载设备，雷达，航电这些都未便宜。
火线航空兵是以空军集团军的体例配属正在苏军计谋和役集群中，也就是苏军的方面军。 具体施行的使命前文有讲，正在这就不复述了。单就对地冲击使命，对分歧纵深的敌方方针冲击使命的需要，会需要响应的歼击轰炸机和火线轰炸机/和役轰炸机。同时，和役级纵深使命，出格是敌方集团军、集团军群/方面军一级的防御地带方针，敌方和役军团第二梯队行军梯队、敌方和役军团二线做和枢纽等，这些主要方针需要的冲击力度和弹药类型要求更高，因而这就需要和役轰炸机照顾更多的弹药以及能力更强，更沉的弹药，这个使命载荷，通俗歼击轰炸机就很难胜任了。这么说，良多伴侣估量仍是一头雾水，我们就简单描述一景。按照某款电脑逛戏的设定，90年代末，美苏两边开干，北约联军策动进攻，东欧地域的苏军西部集群和华约联军则会依托响应的工事，按照大纵深做和思惟层层抵当。这时苏军的火线航空兵的做和利用如下：火线担任抢夺制空权，共同野和防空部队拦截和覆灭北约联军的和役机和机，给己方地面做和单元供给无效的防空。
早正在 1965 岁首年月，美国空军（USAF）就起头制定新一代高机能和役机的研究打算，此中包罗沉型截击机/空优和役机（F-X）和轻型先辈白日和役机（ADF）。F-X 是 18，144 千克（40，000 磅）分量级此外和役机，安拆有先辈雷达和近程雷达制导空空导弹。ADF 是 11，340 千克（25，000 磅）级此外轻型和役机，具备优良的推沉比和翼载，总体机能至多比米格-21 提高 25% 以上。沉型截击机/空优和役机（F-X）项目最初成长成为麦道 F-15“鹰”，而 ADF 打算则临时被弃捐。70年代末，因为F-15和役机成本高，无F-4鬼魅和役机那样大量配备，于是美军启动了轻型和役机（LWF）项目，该项目发生两款原型机，一款是YF-16，另一款则是YF-17。美国空军最初选择了YF-16，成长成大师熟知的F16系列。
而苏联进入80年代后，新和机正在沿袭了专机公用模式后，也起头正在多用处长进行必然的拓展。不外，这个多用处更多实正在同种机能上的笼盖，这里最典型就是以苏27为代表的沉型和役机兼顾河山防空军的截击做和以及苏30为代表的万能截击机。至于对处所面，虽然苏联以及研制的苏25强击机和苏27IB和役轰炸机，而面临火线这些歼击轰炸机，苏联也有替代方案，这个方案就是老苏-37打算。
跟着航空手艺的成长，出格是F15和苏27这类沉型和役机的呈现，多用处和役机才有进一步的成长。这两款和役机的尺寸和分量曾经和中轻型轰炸机差不多了，也有脚够的设想冗余来改良。但这些沉型和役机的载荷虽然脚够，可是正在施行对地对海做和使命时，仍然会按照环境编组为对地和对空做和的分队，而不是同时照顾对空对地弹药同时施行制空和对地冲击使命。这又是什么来由呢？
那么苏联解体后的俄罗斯为什么还要连结着专机公用的模式呢？仍是那句话，苏联虽然成为汗青，可是俄罗斯面对的可没有解除，并且因为苏联解体，华约闭幕，俄罗斯的计谋缓冲丢失殆尽。再加上东欧诸国逐渐插手北约，这使得俄罗斯更严沉。俄罗斯自苏联解体后经济持久低迷，再加上持续数次不成功的军改，导致常规军事力量以可见的速度虚弱。曲到21世纪初，俄罗斯接近解体的经济才由于国际油价大涨和普京上台获得缓解。而面临北约更严沉的军事，俄罗斯仍是通过加强核武库，借帮核兵器来维持国度计谋平安。不外，因为前几回军改的失败，特别是谢尔久科夫的军改，俄军一度连带动系统都撤销了。最初，兜兜转转，俄罗斯起头逐渐恢苏醒联期间的军事架构和系统，并沉建苏联的国防带动系统。终究苏联的大纵深做和理论，也有防御，并且防御做和的内容还不少。因而通过无限度的承继和沉建前苏联的国防系统，这对俄罗斯来说是当前比力现实的合适的恢复军现实力的方式。并且，苏联的国防系统特别是国度防御这部门，本身就是基于俄罗斯国情建立的。因而，这套模式被沿用也很一般。不外，俄罗斯终究不是苏联，国力和军工出产能力差的太大，因而，不成能去建立苏军那套完整的火线和役轰炸机仿照照旧保留，而火线歼击机和火线SM多用处和役机来维持，这也是俄罗斯当前可以或许承担的。
